中國處于能源轉型重要時期
當前，全球能源格局正經歷深刻變革，中國也處于能源轉型的重要時期。
11月7日，在第五屆北大能源論壇上，國家發展改革委能源研究所所長呂文斌表示，新一輪的能源革命，將推動能源綠色低碳轉型和能源產業升級變革，這是發展壯大新質生產力的應有之意。
記者在論壇上了解到，構建新型電力系統，正在成為推動我國能源轉型的核心。北京大學能源研究院副院長楊雷提到：“未來的能源系統會是越來越以電力為中心。這并不是簡單線性增長，而是系統的變化。”
能源轉型的關鍵在電力
“我曾經在石油系統工作多年，我國石油工業經過長期發展，如今取得了巨大的成果。但是，從石油供給來看，我國仍然保持較高的對外依存度，這是由我國的資源稟賦所致。未來我國的能源供給依靠石油是不可持續的。”中國電動汽車百人會（EV100）常務副秘書長劉小詩回憶道。
國際能源署首席能源經濟學家Tim Gould表示：“如果中國沒有電動汽車的電氣化，石油需求將會大幅增長。但電動汽車的發展避免了這一大塊需求的增加。”
從全球范圍來看，電源結構正在發生巨變。近年來，我國在新能源領域的持續投入已經取得了突破性成果。2023年年底，我國可再生能源發電裝機容量占比超過總裝機的一半，歷史性地超過了火電。
對此，國網能源研究院副院長李偉陽表示：“這是很重要的標志。按照我們的預計，到2030年，大體上可再生能源的裝機要占整個裝機的60%—70%。”
國家能源局數據顯示，截至7月底，全國風電、太陽能發電裝機達12.06億千瓦，提前6年多完成我國承諾的“到2030年中國風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上”目標。
在新能源裝機量不斷增加的同時，風電、光伏的上網電價成本迅速下降。“新能源便宜的速度超出了我們的預期。這樣快速的增長讓我們面臨一個問題，此前我國能源體系是按照化石能源系統設計的，可是現在的主力正在轉換為新能源。”楊雷說道，“未來的能源系統會是越來越以電力為中心，這并不是簡單線性增長，而是系統的變化。傳統的電力系統是一個供應系統，未來則是一個供需系統，是供需融合的系統。”
而在電氣化的過程中，新能源的發展帶來了新的問題。“幾乎每天中國裝出一個接近百萬千瓦級的大電站，但它是上百萬的分布式或者說小的方式實現，系統變得很復雜，這是我們面對的問題。”楊雷說道。
由于新能源分布式的特點，在中國電力企業聯合會副秘書長兼標準化管理中心主任劉永東看來，當下我國能源轉型的問題，很大的目標就是解決電的問題，能源轉型很大的程度上就是電力的轉型，而電力轉型又需要服務多樣化的目標取向。“既要保證電力的安全有效供給，又要清潔低碳化。這就要求我們解決過去能源的‘不可能三角’。這還需要靠科學技術進步，靠新質生產力。”劉永東解釋道，“我們需要能源轉型，也需要經濟高效的能源轉型。如何平衡利益，更好地促進轉型發展，這是非常重要的因素。”
新質生產力來破題
當前，隨著我國能源轉型的不斷深化，分布式新能源帶來的問題也在不斷凸顯。
“可再生能源發電在替代化石燃料和排放的過程中，兩個關鍵的推動因素是電網和儲能。這需要在政策上給予其更多支持。”Tim Gould說道。
在李偉陽看來，破解能源轉型難題的過程就是新質生產力不斷深化、引進和發展的過程。
2024年2月29日下午，中共中央政治局就新能源技術與我國的能源安全進行第十二次集體學習。中共中央總書記習近平在主持學習時強調，要瞄準世界能源科技前沿，聚焦能源關鍵領域和重大需求，合理選擇技術路線，發揮新型舉國體制優勢，加強關鍵核心技術聯合攻關，強化科研成果轉化運用，把能源的技術及其關鍵產業培育成帶動我國產業升級的新增長點，促進新質生產力的發展。
在呂文斌看來，新一輪的能源革命，將推動能源綠色低碳轉型和能源產業升級變革，這是發展壯大新質生產力的應有之意。“新一輪能源革命的重要目標就是建設新型能源體系和新型電力系統，打造支撐新能源可靠替代傳統能源的新型能源供給方式。新型電力系統作為新能源發展的主要載體，系統的形態將由源網荷三要素向源網荷儲轉變，帶動新興儲能產業從無到有不斷壯大。”
“新質生產力是以創新為最大特點。能源本身是最重要的生產資料，在能源轉型的過程中，也是數據、技術、管理和新業態不斷深化的過程。同時，能源轉型的過程，依賴于全社會新質生產力發展的進程，只有全社會新質生產力發展，才有可能實現能源轉型。無論是技術、產業都是這樣的過程，因為它對全要素生產率的持續提升，對科技創新迅速轉化為產業創新的質效都至關重要。”李偉陽說道。
記者注意到，近年來，多家企業已經在中國圍繞新質生產力推動能源轉型進行了積極嘗試。“邁向凈零排放的路途必然是坎坷而充滿挑戰和不確定性，不同的國家采取不同的方法，不同的行業以不同的速度發展。中國是全球能源需求最大的國家，也是殼牌集團能源轉型戰略的核心市場之一。”殼牌集團執行副總裁、殼牌中國集團主席曲雪梅說道。
11月7日，在第五屆北大能源論壇上，國家發展改革委能源研究所所長呂文斌表示，新一輪的能源革命，將推動能源綠色低碳轉型和能源產業升級變革，這是發展壯大新質生產力的應有之意。
記者在論壇上了解到，構建新型電力系統，正在成為推動我國能源轉型的核心。北京大學能源研究院副院長楊雷提到：“未來的能源系統會是越來越以電力為中心。這并不是簡單線性增長，而是系統的變化。”
能源轉型的關鍵在電力
“我曾經在石油系統工作多年，我國石油工業經過長期發展，如今取得了巨大的成果。但是，從石油供給來看，我國仍然保持較高的對外依存度，這是由我國的資源稟賦所致。未來我國的能源供給依靠石油是不可持續的。”中國電動汽車百人會（EV100）常務副秘書長劉小詩回憶道。
國際能源署首席能源經濟學家Tim Gould表示：“如果中國沒有電動汽車的電氣化，石油需求將會大幅增長。但電動汽車的發展避免了這一大塊需求的增加。”
從全球范圍來看，電源結構正在發生巨變。近年來，我國在新能源領域的持續投入已經取得了突破性成果。2023年年底，我國可再生能源發電裝機容量占比超過總裝機的一半，歷史性地超過了火電。
對此，國網能源研究院副院長李偉陽表示：“這是很重要的標志。按照我們的預計，到2030年，大體上可再生能源的裝機要占整個裝機的60%—70%。”
國家能源局數據顯示，截至7月底，全國風電、太陽能發電裝機達12.06億千瓦，提前6年多完成我國承諾的“到2030年中國風電、太陽能發電總裝機容量達到12億千瓦以上”目標。
在新能源裝機量不斷增加的同時，風電、光伏的上網電價成本迅速下降。“新能源便宜的速度超出了我們的預期。這樣快速的增長讓我們面臨一個問題，此前我國能源體系是按照化石能源系統設計的，可是現在的主力正在轉換為新能源。”楊雷說道，“未來的能源系統會是越來越以電力為中心，這并不是簡單線性增長，而是系統的變化。傳統的電力系統是一個供應系統，未來則是一個供需系統，是供需融合的系統。”
而在電氣化的過程中，新能源的發展帶來了新的問題。“幾乎每天中國裝出一個接近百萬千瓦級的大電站，但它是上百萬的分布式或者說小的方式實現，系統變得很復雜，這是我們面對的問題。”楊雷說道。
由于新能源分布式的特點，在中國電力企業聯合會副秘書長兼標準化管理中心主任劉永東看來，當下我國能源轉型的問題，很大的目標就是解決電的問題，能源轉型很大的程度上就是電力的轉型，而電力轉型又需要服務多樣化的目標取向。“既要保證電力的安全有效供給，又要清潔低碳化。這就要求我們解決過去能源的‘不可能三角’。這還需要靠科學技術進步，靠新質生產力。”劉永東解釋道，“我們需要能源轉型，也需要經濟高效的能源轉型。如何平衡利益，更好地促進轉型發展，這是非常重要的因素。”
新質生產力來破題
當前，隨著我國能源轉型的不斷深化，分布式新能源帶來的問題也在不斷凸顯。
“可再生能源發電在替代化石燃料和排放的過程中，兩個關鍵的推動因素是電網和儲能。這需要在政策上給予其更多支持。”Tim Gould說道。
在李偉陽看來，破解能源轉型難題的過程就是新質生產力不斷深化、引進和發展的過程。
2024年2月29日下午，中共中央政治局就新能源技術與我國的能源安全進行第十二次集體學習。中共中央總書記習近平在主持學習時強調，要瞄準世界能源科技前沿，聚焦能源關鍵領域和重大需求，合理選擇技術路線，發揮新型舉國體制優勢，加強關鍵核心技術聯合攻關，強化科研成果轉化運用，把能源的技術及其關鍵產業培育成帶動我國產業升級的新增長點，促進新質生產力的發展。
在呂文斌看來，新一輪的能源革命，將推動能源綠色低碳轉型和能源產業升級變革，這是發展壯大新質生產力的應有之意。“新一輪能源革命的重要目標就是建設新型能源體系和新型電力系統，打造支撐新能源可靠替代傳統能源的新型能源供給方式。新型電力系統作為新能源發展的主要載體，系統的形態將由源網荷三要素向源網荷儲轉變，帶動新興儲能產業從無到有不斷壯大。”
“新質生產力是以創新為最大特點。能源本身是最重要的生產資料，在能源轉型的過程中，也是數據、技術、管理和新業態不斷深化的過程。同時，能源轉型的過程，依賴于全社會新質生產力發展的進程，只有全社會新質生產力發展，才有可能實現能源轉型。無論是技術、產業都是這樣的過程，因為它對全要素生產率的持續提升，對科技創新迅速轉化為產業創新的質效都至關重要。”李偉陽說道。
記者注意到，近年來，多家企業已經在中國圍繞新質生產力推動能源轉型進行了積極嘗試。“邁向凈零排放的路途必然是坎坷而充滿挑戰和不確定性，不同的國家采取不同的方法，不同的行業以不同的速度發展。中國是全球能源需求最大的國家，也是殼牌集團能源轉型戰略的核心市場之一。”殼牌集團執行副總裁、殼牌中國集團主席曲雪梅說道。
“液化天然氣作為重要的過渡性低碳能源解決方案，將在未來的10多年里，在能源轉型中發揮關鍵作用。殼牌未來將繼續為中國提供液化天然氣，保障能源安全供應與能源轉型的平穩有序過渡。當前，中國是全球最大的電動汽車市場。2018年推出首個殼牌電動汽車充電站以來，我們已經在中國安裝并運營著超過30000個充電樁。我們和比亞迪簽署了全球戰略合作協議，并在中國成立合資公司。去年，我們雙方合作的殼牌全球最大、共有258個超快充電樁的電動汽車充電站——深圳機場充電站正式開業。”曲雪梅進一步說道。
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