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　　在經歷了高歌猛進后，2023年的新能源行業在不斷進行深度調整和產業升級。光伏行業結構性產能過剩，在技術迭代下正加速優勝劣汰。碳酸鋰從供不應求到供過于求，鋰價逐步從“天價”回歸合理區間。儲能行業更是一路快速生長，在量價擠壓下進入“擠泡沫”階段。

　　大浪淘沙，向陽而生。新能源行業在自我重塑后正迎來曙光，企業不斷降本增效和技術升級，行業在創新驅動、穿越周期后也將更加有力前行。

　　光伏行業技術迭代迎新生

　　“如果說2023年有行業熱詞的話，我想一個可能是‘過剩’，另一個則是‘降價’。”中國光伏行業協會名譽理事長王勃華日前表示。

　　2023年光伏行業的市場環境出現顯著改變。由于光伏市場本身供需關系發生變化，產能過剩風險加劇，疊加新老產能迭代，競爭內卷愈演愈烈。光伏產業鏈價格更是連續走低，組件的招投標價格甚至已低于1元/瓦，企業盈利水平大幅下滑。

　　相關數據顯示，2023年全球光伏組件產能超過1TW。其中，中國光伏產能占比超過80%。而今年全球組件需求預測規模為525GW。

　　隨著產能進一步釋放，光伏行業競爭加劇，迎來深度洗牌。市場壓力逐漸傳導到整個產業鏈，開工率普遍下滑。在光伏產能過剩、組件價格屢創新低的情況下，生產效率低、產能落后的廠商將逐漸被市場淘汰。此外，不少跨界進入光伏領域的企業開始拋售相關項目選擇離場。

　　行業已迎來深度洗牌，未來更需要抱定信心。對此，光伏行業頭部企業發出高聲疾呼?！肮夥袠I應該多增加‘我對你的環節支持，你對我的環節支持’，相互有所差異和側重。相互成全，彼此兼顧，實際上才是最好的商業生態，而不能搞簡單地重復建設、盲目的內卷，這些只會讓整個行業的生態舉步維艱。”通威集團董事局主席劉漢元說。

　　雖然光伏產業產能過剩，但這恰恰是技術進步的助推器。中金公司首席經濟學家彭文生表示：“任何產業不可能在任何時間點都是產能和需求完全匹配，有時會出現產能過剩，但產能過剩所帶來的競爭加劇也意味著效率提升，這會推動進一步的創新，新的產品出來以后，需求就會超過新產品的產能，這就是技術進步的路徑。”

　　面對當前的行業形勢，光伏企業也積極主動作為，勇于接受挑戰。高測股份董事、董事會秘書王目亞在接受記者采訪時表示：“針對當前的光伏行業現狀，公司持續保持高比例研發投入，聚焦硬脆材料切割環節，從設備、耗材及工藝多維度全方位加大研發投入，持續創新筑牢技術領先‘護城河’，不斷提升產品競爭力?！?br />
　　盡管進入產業調整期，但我國光伏產業鏈在各個環節的競爭力都已位居世界前列，也取得了耀眼的成績。我國在光伏主要生產環節產能的全球占比均超過80%，生產了全球90%以上的多晶硅和約98%的太陽能硅片、85%以上的太陽能電池以及80%以上的光伏組件。

　　向陽而生，逐“光”而行。在融資收緊的大環境下，疊加BC電池等新技術不斷突破，光伏行業大幅度、重復性產能擴張有望告一段落，未來行業新增產能將逐漸向自身具備良好造血能力的龍頭及新技術突破較快的企業集中。國內光伏產業發展核心需要通過光儲協同發展、多類型能源協作、電力系統頂層設計等克服消納問題，未來隨著國內光伏產業走向高質量發展、全球需求持續高速增長下有望快速實現供需平衡。

　　低質產能出清迎高質量發展

　　與光伏行業類似，因為短時間的供不應求企業一擁而上，使得鋰資源進入供過于求的狀態，但消費端動力電池和儲能電池的增速卻不及預期。碳酸鋰價格在2023年從60萬元/噸的高位下降到最新的10萬元/噸左右，行業快速調整讓不少企業從“躺著”賺錢到陷入虧損邊緣。

　　行業調整之快讓不少新進入者措手不及。有的公司不得不轉讓“天價”鋰礦，有的公司海外鋰礦收購也因此擱淺。在碳酸鋰價格持續下滑的情況下，上下游企業也在積極應對。諸如贛鋒鋰業、天齊鋰業等公司都在向下游拓展產業鏈，通過垂直一體化模式實現利潤最大化。

　　綜合目前的供需格局來看，2024年碳酸鋰價格或仍舊處于下跌態勢，這也意味著高成本產能還將被出清。正信期貨研究報告顯示，根據海外礦山和鹽湖的投產計劃，明后年將是全球礦山和鹽湖放量的大年。預計明年全球碳酸鋰供應141.6萬噸，較今年增長36.3%。在供給過剩的背景下，后續可能逐步出現價格重心下移，倒逼高成本產能退出的情況。

　　與光伏和鋰資源類似，在新能源行業持續發展的大背景下，運用儲能技術提升電網運行安全和穩定性的作用也日益凸顯，企業不斷上馬儲能項目，以期快速分得市場紅利。2022年被稱為“儲能行業元年”，而2023年則成為“擴產之年”。

　　根據全球儲能數據庫的統計，今年前三季度新型儲能新增投運裝機規模突破10GW，新增規劃建設中的項目規模已達100GW以上，若第四季度能完成10%，年內裝機規模將超過40GWh，為去年全年裝機水平的3倍。

　　消費還未大規模開始，產能就已過剩，儲能行業在狂奔后快速陷入了低價競爭。目前，儲能系統價格已經跌至成本線附近，行業“野蠻生長”沒多久就到了“擠泡沫”階段，產能過剩下的價格淘汰賽也再次來臨。不過，在儲能產品同質化競爭下，市場淘汰的也是低端落后產能。

　　中關村儲能產業技術聯盟秘書長劉為向記者表示，今年以來，上游電池級碳酸鋰價格持續下跌，傳導至下游儲能系統，價格一直呈下行態勢。11月份，應用于源網側、2小時磷酸鐵鋰電池的中標均價已跌破900元/千瓦時，與今年初相比下降47%。

　　協鑫集團董事長朱共山提到，全行業理性看待價格戰之后的行業發展趨勢。產能過剩、制造業過剩并不完全是壞事，過剩帶來價格下降，帶來行業的進步。儲能市場將在洗牌之后持續擴容，在高質量發展中迎來景氣度的上行。

　　在政策層面的支持下，產業鏈中電池等環節的持續降本有望推動儲能行業持續增長。

　　劉為還表示：“隨著儲能行業蓬勃發展，各地政府紛紛出臺配儲、參與電力市場機制等一系列政策，這將進一步促進儲能行業的發展，加上今年磷酸鐵鋰電池儲能和風電、光伏初始投資成本都大幅下降，為新能源和儲能的進一步大規模發展奠定了堅實基礎。”

　　創新驅動行業乘風破浪前行

　　不管是光伏、鋰電還是儲能，產能過剩后必然會出現市場規律下的優勝劣汰，有技術創新的頭部公司將持續發揮領頭羊作用，而沒有技術加持的公司則將被淘汰出局。

　　盡管新能源行業經歷短期調整，但在還未實現大規模應用之時，這個領域的每個環節都需要不斷靠技術創新來穿越產業波動。光伏行業作為新能源以及新興產業的重要代表，科技創新以及降本增效一直是行業的主旋律。近年來，光伏產業鏈各環節的技術迭代、生產力升級已成為必然趨勢。隆基綠能、通威股份、晶科能源等一大批產業鏈不同環節的光伏企業通過技術創新和共同協作，使得光伏度電成本十年間下降超85%。

　　所謂不破不立。新產業的每一次波動背后都在提升技術門檻，都會提升行業發展水平。新技術的出現意味著淘汰舊技術，這是產品升級迭代的成長路徑，也倒逼著企業加大創新研發和轉型升級。

　　日前，中央財辦有關負責同志在詳解2023年中央經濟工作會議精神時表示，備受關注的鋰電池、光伏、新能源汽車等“新三樣”行業近年來發展較快，在國際市場上也具有較強競爭力。要大力支持企業深度拓展國內、國際市場，推動優化行業技術標準，營造良好競爭環境，實現符合市場規律的優勝劣汰。

　　廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受記者采訪時表示，從全球視角來看，當前新能源行業出現的產能過剩是節點性的，一些企業由于庫存及市場份額等原因不得不降價，這無法避免，但這也正是行業洗牌的契機，深度調整后的新能源產業競爭力將進一步增強。

　　林伯強進一步強調，從長遠來看，中國制造業的競爭力位居世界前列，尤其是鋰電池、光伏、新能源汽車等產業的產能更是占據世界一半以上，積極拓展海外市場仍是未來制造業發展的必經之路。

　　可以看到，2023年，以光伏、鋰電為代表的新能源“乘風破浪”，而以氫能、鈉電等代表的新一輪技術也在不斷尋求突破，蓄勢發力。

　　“人類發展的過程實際上是一個‘去碳加氫’的過程，能源應用的演進也是如此?！泵厘\能源董事、美錦氫能科技董事長姚錦麗在接受記者采訪時表示，公司將發揮氫能產業鏈“鏈主”帶動作用，引領上下游開展綠色物流運輸共同降碳。

　　國家能源局最新數據顯示，可再生能源已成為我國保障電力供應的新力量，其裝機達到14.5億千瓦，占全國發電總裝機超過50%，歷史性超過火電裝機。

　　12月21日召開的2024年全國能源工作會議強調，2024年要聚焦落實“雙碳”目標任務，持續優化調整能源結構，大力提升新能源安全可靠替代水平，加快推進能源綠色低碳轉型。

　　可以說，新能源行業發展成績斐然，但仍任重道遠。展望2024年，在經歷了產業調整和升級后，新能源行業也將迎來新一輪蝶變。

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